每經(jīng)記者｜董天意    實(shí)習(xí)生 劉家怡    每經(jīng)編輯｜裴健如    

丨 2026年5月18日 星期一 丨

NO.1 “中國汽車專利公開量近十年持續(xù)保持全球領(lǐng)先”

5月16日，中國汽車技術(shù)研究中心發(fā)布的《汽車產(chǎn)業(yè)知識(shí)產(chǎn)權(quán)十年發(fā)展報(bào)告》顯示，中國汽車專利公開量近十年持續(xù)保持全球領(lǐng)先，遠(yuǎn)超美國、日本和歐洲等國家和地區(qū)。其中，新能源汽車領(lǐng)域?qū)＠_量由2016年的5萬余件增長至2025年的11萬余件，年均增長率達(dá)17.1%。智能網(wǎng)聯(lián)汽車專利則由4.4萬件增長至2025年的9.3萬件，年均增長率達(dá)11.6%。

點(diǎn)評(píng)：國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)十年專利數(shù)量穩(wěn)居全球前列，新能源與智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域?qū)＠?guī)模實(shí)現(xiàn)高速擴(kuò)容，彰顯本土車企技術(shù)研發(fā)實(shí)力持續(xù)攀升，筑牢自主產(chǎn)業(yè)核心技術(shù)壁壘，進(jìn)一步提升行業(yè)頭部企業(yè)核心競爭力與長期發(fā)展底氣。行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新氛圍濃厚，帶動(dòng)車載芯片、智能駕駛、三電系統(tǒng)等產(chǎn)業(yè)鏈加速進(jìn)階，夯實(shí)汽車產(chǎn)業(yè)國產(chǎn)替代與科技轉(zhuǎn)型根基。

NO.2 國軒高科：固態(tài)電池正加速邁入“1元時(shí)代”

5月17日，國軒高科固態(tài)電池負(fù)責(zé)人潘瑞軍在公司第15屆全球科技大會(huì)上表示，固態(tài)電池正加速降本，當(dāng)硫化鋰價(jià)格降到50萬元/噸，固態(tài)電解質(zhì)價(jià)格降到30萬元/噸時(shí)，固態(tài)電池將邁入1元/Wh的“1元時(shí)代”。

點(diǎn)評(píng)：國軒高科明確固態(tài)電池降本清晰路徑，直指行業(yè)即將邁入1元每瓦時(shí)成本區(qū)間，技術(shù)與成本雙重突破將大幅縮短產(chǎn)業(yè)化落地周期，為企業(yè)搶占下一代電池賽道先機(jī)，進(jìn)一步打開長期成長想象空間，優(yōu)化自身發(fā)展估值邏輯。該消息為固態(tài)電池、鋰電新材料板塊注入強(qiáng)勁發(fā)展動(dòng)能，加速行業(yè)技術(shù)迭代與商業(yè)化進(jìn)程。

NO.3 曹操出行與上海國際汽車城達(dá)成戰(zhàn)略合作

據(jù)曹操出行官微消息，5月14日，曹操出行與上海國際汽車城（集團(tuán)）有限公司達(dá)成戰(zhàn)略合作。曹操出行將在上海國際汽車城核心區(qū)內(nèi)設(shè)立全資子公司，為后續(xù)推進(jìn)Robotaxi商業(yè)化運(yùn)營提供重要支撐。2026年，曹操出行計(jì)劃在該區(qū)域投放100輛Robotaxi。按照規(guī)劃，曹操出行深度定制版Robotaxi將于2027年正式量產(chǎn)，到2030年累計(jì)投放量達(dá)到10萬輛。

點(diǎn)評(píng)：曹操出行此次聯(lián)手上海汽車城，實(shí)質(zhì)是將Robotaxi從“技術(shù)路演”推向“商業(yè)運(yùn)營”的關(guān)鍵落子。依托嘉定智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)生態(tài)，年內(nèi)百輛級(jí)的示范運(yùn)營，為吉利系提供了真實(shí)路測數(shù)據(jù)與商業(yè)模式驗(yàn)證場，直接強(qiáng)化其“整車+出行服務(wù)”的閉環(huán)估值邏輯。對板塊而言，此舉將加速L4級(jí)自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)鏈的商業(yè)化進(jìn)程，利好布局車路協(xié)同、高精地圖及智能座艙的細(xì)分龍頭，市場資金或更聚焦具備明確落地場景的智駕標(biāo)的。

NO.4 長城汽車與中國汽車工程學(xué)會(huì)簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議

據(jù)長城汽車官微消息，5月15日，中國汽車工程學(xué)會(huì)副理事長兼秘書長侯福深到訪長城汽車，雙方就汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新、人才培養(yǎng)、標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)等議題深入交流，并正式簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，雙方將在新能源汽車科技戰(zhàn)略研究、學(xué)術(shù)交流、人才聯(lián)合培養(yǎng)、協(xié)同創(chuàng)新平臺(tái)搭建、科普賽事及團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)等領(lǐng)域展開合作，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢互補(bǔ)、資源互通，共同推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

點(diǎn)評(píng)：長城汽車此次與中汽學(xué)會(huì)深度綁定，實(shí)質(zhì)是搶占行業(yè)“規(guī)則制定權(quán)”。通過聯(lián)合開展新能源科技戰(zhàn)略研究及團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，長城在技術(shù)路線與行業(yè)規(guī)范層面獲得了更高話語權(quán)，這將強(qiáng)化市場對其“技術(shù)長跑”邏輯的認(rèn)可，尤其在新能源與智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的技術(shù)確定性上獲得溢價(jià)。對板塊而言，這標(biāo)志著車企競爭正從單純的產(chǎn)品維度，向“技術(shù)生態(tài)+標(biāo)準(zhǔn)制定”的高階維度延伸。

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