每經(jīng)記者｜李星    每經(jīng)編輯｜裴健如    

“無人駕駛首先會(huì)在無人駕駛出租車（Robotaxi）領(lǐng)域出現(xiàn)爆發(fā)式發(fā)展，Robotaxi將成為下一個(gè)風(fēng)口?！?月23日，普華永道中國汽車行業(yè)主管合伙人金軍在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，“目前，在中國和美國有很多無人駕駛出租車公司已經(jīng)將Robotaxi投入試點(diǎn)。預(yù)計(jì)從今年下半年到明年上半年，會(huì)有更多的無人駕駛車輛、車隊(duì)在中美得到更廣泛的試點(diǎn)和推廣?！?/p>

圖片來源：每經(jīng)記者 李星 攝

不過，金軍也坦言，法律、法規(guī)目前仍有不確定性，這可能會(huì)對(duì)無人駕駛汽車的整體發(fā)展帶來一定影響?！暗鶕?jù)我們的調(diào)研，明年Robotaxi將成為市場亮點(diǎn)，從而引領(lǐng)無人駕駛領(lǐng)域的快速發(fā)展?！苯疖娬J(rèn)為。

同日，普華永道發(fā)布的《未來汽車行業(yè)展望》全球調(diào)研報(bào)告指出，中國汽車產(chǎn)業(yè)區(qū)別于全球其他地區(qū)的鮮明特征主要體現(xiàn)在三個(gè)方面：一是客戶需求結(jié)構(gòu)差異顯著。中國消費(fèi)者在購車時(shí)，總擁有成本（49%）排位相對(duì)靠后，而更重視安全與保護(hù)功能（54%）及質(zhì)量與可靠性（52%）。與此同時(shí)，中國企業(yè)客戶對(duì)供應(yīng)商“軟件與AI能力”的重視程度（39%）位居全球前列，凸顯了本土市場對(duì)智能化賦能的迫切需求。

二是競爭格局與戰(zhàn)略思維重塑。與歐美同行更擔(dān)憂傳統(tǒng)競爭對(duì)手不同，超過半數(shù)（52%）的中國企業(yè)將來自相鄰行業(yè)（如科技、能源）的“新進(jìn)入者”視為主要挑戰(zhàn)。這表明，中國車企已深刻認(rèn)識(shí)到，汽車產(chǎn)業(yè)正從封閉的鏈條競爭演變?yōu)殚_放的“生態(tài)系統(tǒng)”之爭。為此，中國企業(yè)表現(xiàn)出更強(qiáng)的戰(zhàn)略主動(dòng)性，63%的企業(yè)計(jì)劃積極參與生態(tài)系統(tǒng)合作，60%的企業(yè)準(zhǔn)備大幅調(diào)整內(nèi)部資源分配以擁抱變革。

三是技術(shù)戰(zhàn)略路徑清晰且多元。為實(shí)現(xiàn)未來五年的戰(zhàn)略目標(biāo)，中國企業(yè)展現(xiàn)出廣泛而聚焦的技術(shù)布局。人工智能（44%）、電池與電動(dòng)動(dòng)力總成（44%）、車載軟件與互聯(lián)（44%）以及自動(dòng)駕駛技術(shù)（41%）被共同置于高度優(yōu)先地位。尤其在自動(dòng)駕駛技術(shù)領(lǐng)域，中國的重視程度顯著高于全球平均水平（27%），印證了本土市場在智能化競賽中的領(lǐng)先雄心。

在金軍看來，中國市場正以前所未有的速度進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)變革，并逐步構(gòu)建一個(gè)以用戶全方位價(jià)值為核心的智慧移動(dòng)生態(tài)系統(tǒng)。中國企業(yè)以審慎樂觀的態(tài)度驅(qū)動(dòng)全球化業(yè)務(wù)，將對(duì)全球行業(yè)重塑起到關(guān)鍵作用。

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