每經(jīng)記者｜孫桐桐    每經(jīng)編輯｜裴健如    

新能源皮卡賽道正加速升溫。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2025年我國(guó)新能源皮卡累計(jì)銷(xiāo)量約7.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)243%，形成超強(qiáng)于皮卡總體增速的較好走勢(shì)。

可觀(guān)的增長(zhǎng)空間和市場(chǎng)潛力，吸引眾多玩家加碼這一賽道。近日，奇瑞旗下皮卡品牌RELY威麟首款純電皮卡R08 EV正式上市，售價(jià)區(qū)間為12.78萬(wàn)~15.88萬(wàn)元。由此，奇瑞正式進(jìn)入新能源皮卡細(xì)分賽道。與此同時(shí)，品牌啟動(dòng)“麒麟來(lái)電生態(tài)聯(lián)盟”，試圖以“產(chǎn)品+生態(tài)”雙輪驅(qū)動(dòng)，在新能源皮卡滲透率快速提升的窗口期打開(kāi)市場(chǎng)。

“選擇此時(shí)推出純電皮卡，是因?yàn)槲覀冋J(rèn)為風(fēng)口已經(jīng)到來(lái)。盡管中國(guó)皮卡市場(chǎng)總量下滑，但電動(dòng)皮卡的占比從2024年的約4.3%增長(zhǎng)到了超9.15%，我們預(yù)測(cè)2026年這一占比將超過(guò)12%。我們選擇在此時(shí)推出R08 EV，正是看準(zhǔn)了這個(gè)目前雖小眾但潛力無(wú)限的細(xì)分領(lǐng)域?！比涨埃琑ELY威麟皮卡品牌事業(yè)部總經(jīng)理張佳明在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪(fǎng)時(shí)表示。

“我們的目標(biāo)是全球皮卡市場(chǎng)”

當(dāng)前，國(guó)內(nèi)新能源皮卡市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局已初步形成，頭部品牌差異化路線(xiàn)顯著。

從2025年12月具體銷(xiāo)量數(shù)據(jù)來(lái)看，吉利雷達(dá)以2092輛的上險(xiǎn)量領(lǐng)跑，占據(jù)當(dāng)月新能源皮卡市場(chǎng)45.8%的份額，其憑借“純電+插混”雙線(xiàn)布局，2025年全年累計(jì)上險(xiǎn)量1.304萬(wàn)輛，連續(xù)三年穩(wěn)居新能源皮卡市占率第一；比亞迪以1200輛的海外銷(xiāo)量緊隨其后，聚焦海外市場(chǎng)突破；鄭州日產(chǎn)、長(zhǎng)安汽車(chē)、江鈴等傳統(tǒng)皮卡企業(yè)則分別以1081輛、753輛、285輛的銷(xiāo)量位列其后，其中長(zhǎng)安汽車(chē)以增程技術(shù)路線(xiàn)切入細(xì)分市場(chǎng)。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 孫桐桐 攝

對(duì)于剛起步的威麟來(lái)說(shuō)，其將采取“純電+柴油混動(dòng)”雙線(xiàn)并行策略。張佳明表示：“我們?cè)谌ツ瓿啥架?chē)展亮相了三款全新車(chē)型，除了今天上市的R08 EV，還計(jì)劃在第四季度上市P3X柴油混動(dòng)產(chǎn)品。”

從用戶(hù)結(jié)構(gòu)來(lái)看，新能源皮卡正從B端向C端加速滲透。早期新能源皮卡因價(jià)格高（多在20萬(wàn)元以上），主要服務(wù)于B端采購(gòu)，而隨著技術(shù)成熟與成本下降，C端需求逐步釋放。

RELY威麟R08 EV產(chǎn)品CE施竟成透露，吉利雷達(dá)當(dāng)前B端與C端占比已達(dá)3:7，威麟則預(yù)測(cè)R08 EV上市首年B端與C端的比例為1:1，未來(lái)C端占比將進(jìn)一步提升。

張佳明表示，威麟C端將優(yōu)先布局海南、廣東、浙江等皮卡政策友好、新能源接受度高的區(qū)域——目前全國(guó)約95%的地級(jí)及以上城市已取消皮卡進(jìn)城限制，部分一線(xiàn)城市通過(guò)“限時(shí)限量”通行證逐步放開(kāi)，為C端市場(chǎng)增長(zhǎng)掃清政策障礙。

在全球化布局方面，中國(guó)新能源皮卡正憑借技術(shù)優(yōu)勢(shì)搶占海外市場(chǎng)。數(shù)據(jù)顯示，全球皮卡年市場(chǎng)規(guī)模達(dá)9000萬(wàn)輛，南美、澳洲、新西蘭、南部非洲等區(qū)域柴油動(dòng)力占比超80%，成為中國(guó)車(chē)企的重點(diǎn)突破方向。據(jù)了解，吉利雷達(dá)已進(jìn)入50多個(gè)國(guó)家，計(jì)劃進(jìn)軍歐美市場(chǎng)，目標(biāo)是沖擊全球新能源皮卡TOP3。

張佳明表示，威麟將依托奇瑞出口優(yōu)勢(shì)，錨定全球皮卡市場(chǎng)。據(jù)其介紹，自2025年9月品牌首款車(chē)型上市至2025年年末，威麟已實(shí)現(xiàn)萬(wàn)輛級(jí)銷(xiāo)量，其中大部分來(lái)自海外市場(chǎng)。

他坦言，在純內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域，中國(guó)企業(yè)短期內(nèi)難撼豐田海拉克斯、福特Ranger等巨頭地位，但柴油混動(dòng)是重要突破口，“威麟計(jì)劃2026年四季度推出的P3X柴油混動(dòng)皮卡，有望成為進(jìn)入傳統(tǒng)強(qiáng)勢(shì)市場(chǎng)的敲門(mén)磚”。

“靠單一產(chǎn)品難以在競(jìng)爭(zhēng)中勝出”

隨著威麟、吉利、長(zhǎng)城等企業(yè)的持續(xù)加碼，新能源皮卡市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將從單一產(chǎn)品比拼，升級(jí)為“技術(shù)+生態(tài)+全球化”的綜合較量。

“在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中，僅靠單一產(chǎn)品很難勝出。未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)絕非一個(gè)車(chē)企、一款產(chǎn)品的單打獨(dú)斗，一定是整合上下游的生態(tài)解決方案之間的競(jìng)爭(zhēng)?！睆埣衙飨蛴浾弑硎?。

這也是威麟打造“麒麟來(lái)電生態(tài)聯(lián)盟”的核心邏輯，以威麟R08 EV為移動(dòng)載體和平臺(tái)，向上整合無(wú)人機(jī)、改裝件、植保水箱等設(shè)備供應(yīng)商，向下連接培訓(xùn)機(jī)構(gòu)、運(yùn)營(yíng)單位，并引入“車(chē)+無(wú)人機(jī)”一站式金融解決方案。

圖片來(lái)源：威麟官微

“我們走訪(fǎng)了大量用戶(hù)，接觸了許多無(wú)人機(jī)植保飛手，也與電力、公路等巡檢部門(mén)深入交流。目前行業(yè)現(xiàn)狀是，大疆等企業(yè)專(zhuān)注于無(wú)人機(jī)部分，而車(chē)輛載體則是另一回事?！睆埣衙髡f(shuō)。

“如果一個(gè)用戶(hù)看到低空經(jīng)濟(jì)的機(jī)遇想入行，但缺乏經(jīng)驗(yàn)和設(shè)備，我們可以提供從CAAC培訓(xùn)認(rèn)證考試開(kāi)始，到奇瑞整車(chē)產(chǎn)品，再到聯(lián)盟伙伴提供的充放電設(shè)備、停機(jī)坪套件、無(wú)人機(jī)、負(fù)載設(shè)備，以及包含金融方案在內(nèi)的完整閉環(huán)?！笔┚钩蛇M(jìn)一步闡述生態(tài)聯(lián)盟的核心價(jià)值。

據(jù)了解，該解決方案已覆蓋植保、吊運(yùn)、巡檢、消防、清洗等多種場(chǎng)景，且經(jīng)過(guò)技術(shù)打通與聯(lián)合測(cè)試，確保成熟可靠。

在渠道與服務(wù)層面，威麟品牌計(jì)劃2026年將銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)從83家拓展至150家，填補(bǔ)華北、東南等空白區(qū)域；海外市場(chǎng)則在已進(jìn)入30余個(gè)國(guó)家的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步提升品牌知名度與終端服務(wù)能力。