記者29日從工信部吹風(fēng)會(huì)上了解到，我國(guó)同世界很多國(guó)家一樣，正在啟動(dòng)對(duì)禁售傳統(tǒng)燃油汽車(chē)時(shí)間表的研究工作，但這并不代表就將禁售。是否禁、何時(shí)禁、如何禁還有待研究。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)董揚(yáng)說(shuō)，即便未來(lái)有可能禁售，也是針對(duì)純?nèi)加蛙?chē)。未來(lái)很長(zhǎng)時(shí)間，車(chē)輛動(dòng)力供應(yīng)還是以?xún)?nèi)燃機(jī)為主。

董揚(yáng)在工信部吹風(fēng)會(huì)上說(shuō)，有關(guān)“是否要禁售燃油車(chē)”一事，需要經(jīng)過(guò)經(jīng)濟(jì)、能源、減排、市場(chǎng)等多因素的考慮，并非僅是排放一個(gè)維度。一些國(guó)家推出相應(yīng)的計(jì)劃，也是考慮到企業(yè)、政治、環(huán)境等多訴求。在一些國(guó)家提出的禁售計(jì)劃里，并不包括混合動(dòng)力汽車(chē)。市場(chǎng)上關(guān)于“禁售燃油車(chē)將促使石油公司倒閉”言論并不屬實(shí)。近日工信部等五部委聯(lián)合發(fā)布的《乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車(chē)積分并行管理辦法》與禁售無(wú)關(guān)系，不可理解為對(duì)禁售的鋪墊等。

在近日發(fā)布的《乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車(chē)積分并行管理辦法》中，我國(guó)從平均燃料消耗量與新能源汽車(chē)兩個(gè)方面對(duì)企業(yè)進(jìn)行積分核算管理，并納入準(zhǔn)入條件。對(duì)不符合管理要求的企業(yè)設(shè)置了處罰措施。同樣，因?yàn)榉e分有價(jià)值，可轉(zhuǎn)讓或交易，節(jié)能減排好的企業(yè)和新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)等也會(huì)受到市場(chǎng)的正向激勵(lì)。

董揚(yáng)認(rèn)為，這樣的積分管理措施是在參考?xì)W洲、日本等國(guó)家基礎(chǔ)上結(jié)合我國(guó)實(shí)際推出的，在全世界來(lái)說(shuō)都屬?lài)?yán)格。

中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心技術(shù)委員會(huì)專(zhuān)家趙東昶說(shuō)，乘用車(chē)“雙積分”管理對(duì)消費(fèi)者直接影響不大，主要是針對(duì)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)、進(jìn)口汽車(chē)供應(yīng)企業(yè)。此舉將大力促進(jìn)節(jié)能減排與我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

此外，對(duì)于市場(chǎng)熱議的“積分可轉(zhuǎn)讓或交易是否會(huì)引發(fā)國(guó)際品牌的合資潮”一事，趙東昶認(rèn)為可能性很小。“每個(gè)企業(yè)都有自己的產(chǎn)品戰(zhàn)略，不會(huì)輕易改變。”

來(lái)源：新華社 記者：張辛欣